在國家“雙碳”戰略引領下，天津港集團嚴格落實天津市委市政府《污染防治攻堅戰三年行動方案》工作要求，穩步推進港作機械、車輛新能源替代，通過不斷優化新能源設備配套服務，助力新能源設備推廣應用。今年一季度，全港新能源車輛充電樁總充電量創歷史新高，達到近2400萬度，同比增長近4倍。電量可供重卡車輛行駛1200多萬公里，繞地球300多圈。
當前，總數超200臺充電樁在天津港區域“綠色能量補給站”星羅棋布，分布在東疆、南疆、北疆港區各主力碼頭公司和堆場附近，每天可服務新能源設備充電超3200余次。
在天津港南疆港區的散貨物流配送中心，記者看到，35臺300kW的新能源汽車充電樁已經全部投入使用，很多掛著“綠牌照”的重型集卡正在充電。這里也是天津市當前單體規模最大的新能源重卡公共充電站。在天津港區域進行作業的新能源重卡司機選擇在這里補電，既能保障車輛的續航能力，還能享受散貨物流配送中心為他們提供的一些生活化服務。
近年來，天津港集團結合港口發展實際，加強統籌規劃、規范項目建設、提升運營管理、完善保障機制，逐步形成港口覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電體系，構建高水平、智慧化港區充電“一張網”，滿足港口生產作業環節綠色低碳的發展要求。同時，天津港集團也與國網天津市電力公司等企業展開深度合作，推動了一批相關重點項目的落地。
“我們一直按照‘樁站先行、適度超前’的原則進行新能源車輛充電設施的建設?！碧旖蚋奂瘓F科工管理部能源管理經理于鵬飛告訴記者，“根據港口和外部集疏運車輛電動化的替換進程，有序推動設施建設的進度，既滿足當前的使用需要，也為后續擴容預留了空間?！?/span>
天津港集團下屬的青鳥公司是天津港充電樁建設運維的生力軍。該公司在港區內建設的充電樁已經超過100臺，能夠滿足700臺以上集裝箱、散雜貨新能源重卡作業過程中的充電需求。值得一提的是，這些充電樁所使用的能源 100% 來自風光綠色能源，真正實現了從源頭的清潔供電。
隨著新能源基礎設施的建設持續投入，天津港集團將持續推進能源結構和運輸結構調整，著力提升港口清潔運輸占比。未來，隨著充電樁、換電站、新能源重卡、動力電池等新能源生態不斷融入港口建設發展，依托車聯網、5G和大數據等智慧港口要素，港口的綠色低碳轉型升級將得到更好支持，天津港世界一流港口建設的生態底色將更為靚麗。
春光旖旎，暖陽高照
4月16日11時
從大連駛來的
“棒棰島”輪
在天津國際郵輪母港
順利靠泊
跨越216海里
航行12小時
180名乘客順利登岸
標志著
天津—大連客滾航線新航季的正式復航
天津至大連客滾航線自20世紀90年代開通以來，一直是京津冀及周邊地區游客往來津連兩地的主要海上運輸工具，對兩地的旅游觀光和客滾運輸發揮了重要作用。本季復航，天津港集團攜手中遠海運客運等合作伙伴，充分發揮港口“硬核”優勢，通過深化“兩港一航”合作，為兩地的旅游觀光、貨物運輸等產業提供更加便捷、高效的服務，共建環渤海港口和諧生態圈。
把握市場脈搏 聚力打造“黃金走廊”
今年以來，天津港集團敏銳捕捉市場需求，持續深化與中遠海運客運有限公司合作，全方位推動“天津—大連”客滾航線的優化升級，聚力打造海上“黃金走廊”。
復航前，天津港集團與船方保持高頻次、深層次的溝通交流，圍繞航線運營的各個環節展開細致研討。從班期安排到服務提升，從接待方案到應急保障，每一個細節都經過反復斟酌。通過共同努力將航線運營計劃從原計劃的5月提前至4月，為兩地居民及往來旅客提供了更為便捷的出行選擇。
“天津—大連”客滾航線的高效便利，吸引眾多旅客選擇天津港作為赴遼旅游出發地，將為兩地經濟文化交流構建起更加暢通的海上物流通道，拉動兩地文旅、商貿、物流等相關產業發展。
服務升級航次加密 優化旅行體驗
承擔此次復航任務的“棒棰島”號客滾船，是中遠海運客運有限公司的明星船舶。該船總噸位達15560噸，船長134.8米，寬23.4米，全船可搭載旅客937人，車輛約200輛，艙位選擇包括單人間、四人間、六人間等。
“棒棰島”號首班船預計16日晚22時開航，服務800余名來自京津冀地區的旅客赴大連。該輪計劃運營21個航次，每四天往返；“五一”期間擬調整為兩天往返，滿足旅客假期出行需求。
“隨著航線復航，乘坐郵輪出游的旅客出現大幅增長，我們最近的幾個郵輪航次基本上都是滿員或者接近滿員的狀態?！碧旖驀H郵輪母港現場調度劉杰表示。
為了提升旅客的出行體驗，天津國際郵輪母港提供了多種便捷的抵港和登船路線；合理設置旅客、車輛提示與引導的各類標識牌，統籌劃分人車通道并做好隔離措施；科學設計旅客安檢、候船、登離船動線以及交通組織，簡化安檢流程，提高安檢效率，優化旅客登船和下船流程，安排專人引導旅客，確保旅客的出行安全和順暢；工作人員實時關注旅客動態，為行動不便的旅客提供暖心服務。
實現陸海聯動 提供豐富選擇
隨著天津至大連客滾航線的復航，可與天津、大連以及京津冀、東北地區的自駕游路線或團隊游路線銜接，形成完整的陸海游路線，旅客可以更加便捷地感受兩地特色的風土人情和文化魅力。
“天氣暖和了，帶著一家老小乘船來天津玩一玩，逛一逛，真方便?！薄拔液屠习橥饶_都不好，謝謝你們的幫助，很暖心?！甭每偷哪樕涎笠缰鵂N爛的笑容。
下一步，天津港集團將以“天津—大連”客滾航線的穩定運營為契機，依托行業資源優勢，統籌做好航線拓展、配套優化、多式聯運、宣傳推廣等工作，積極打造航線豐富、時刻合理、配套完善的服務機制，滿足廣大人民群眾乘船出行的愿望，積極促進商貿往來，為津遼兩地經濟發展增添新動能、貢獻新力量。
天津港集團深入貫徹習近平總書記視察天津重要講話精神和視察天津港重要指示精神，認真落實市委市政府“兩個轉變”部署要求，加快打造智慧綠色樞紐港口升級版，以更高質量推進港產城融合發展，奮力打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點。一季度，天津港集團完成集裝箱吞吐量571.3萬標準箱，同比增長5.6%，創歷史最好成績；完成貨物吞吐量1.19億噸，同比增長1.4%，勝利奪取首季生產“開門紅”。
加速推進向“航運服務智慧化”轉變。全棧信創版新一代集裝箱碼頭管控系統（JTOS）上線運行，港口核心業務系統實現自主可控；DeepSeek、PortGPT等大模型深度應用，AI算法助力港口生產作業韌性提升；創新開展公開道路智能網聯汽車示范應用，自動駕駛示范區建設步伐加快；“天津港電子采購商城”上線，持續擴展供應鏈云服務能力，推動港口服務向生態化轉型。智慧賦能，擦亮“津港效率”，太平洋國際公司以506自然箱/小時在泊船時效率刷新2M北歐Ⅱ線全球最高紀錄，第二集裝箱公司再創歷史最高效率紀錄。
深入推進“安全環保、節能減排、去污降碳、添綠增美”一體發展。夯實本質安全，統籌推進治本攻堅集中攻堅階段，持續強化冬春火災防控工作，全面加強安全重點工作管理提升，保持安全生產穩定形勢。港口能源供應、應用深度轉型，建成全國首個防波堤風電項目，發布全國首個綜合性“零碳港區”建設方案，全港年發綠電能力近3億千瓦時；實現全品類新能源港口作業機械示范應用，集裝箱作業內部倒運實現100%清潔能源；持續推進“153”工程，完成土壤改良23萬平方米，堿蓬播種60萬平方米，為全國港口綠色發展樹立典范。
推進“港航物流綜合化”轉型，港口綜合服務能級穩步提升。《天津港總體規劃（2024-2035年）》獲批，航道碼頭設施提升、集疏運體系優化、堆場擴能升級等21項約195億重點基建項目加速推進；天津集裝箱中心站第二線束、匯盛碼頭南側集裝箱堆場全面投用，新增鐵路集裝箱辦理能力40萬標準箱、有色金屬年貨物周轉量470萬噸；開通“天津——墨西哥”滾裝航線，助力中國汽車駛向全球市場；服務暢通國內大循環，攜手上海、廣州兩港推出“三港一航海上高速FAST”航線，助力降低全社會綜合物流成本。
全力打造港產城融合發展動力源。以港聚產、以產興城，天津港集團深入開展2025年“春雨行動”，全面對接京津冀地區重點企業需求，累計走訪客戶近500家次，各類簽約近100項，服務產業鏈供應鏈能力不斷增強。“車厘子快線”帶來超3萬噸智利車厘子，接待國際郵輪18艘次、進出境旅客超5萬人次，古文化街“津港印象”展覽館成城市文旅名片，“萬科東廬”項目首開即售罄，為港產城深度融合發展貢獻了港口力量。
隨著《天津港總體規劃（2024-2035年）》正式批復，今年一季度，天津港集團深入貫徹落實習近平總書記視察天津重要講話精神和視察天津港重要指示精神，錨定“國際樞紐港和沿海主要港口”定位，聚焦港口綜合服務能級提升，穩步推進一系列港口重點基建項目，以基礎設施硬實力支撐打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的戰略支點，為服務國家戰略實施注入強勁動能。
2025年，天津港集團在碼頭提升改造、堆場改擴建、航道擴能、新能源等領域，共有21項重點建設項目，總投資規模約195億元。
在新開工項目方面，天津港新港航道拓寬浚深工程啟動陸上納泥區進場施工準備。工程整體將利用30個月的時間，對新港航道的外航道段和內航道進行拓寬浚深，包括航道疏浚工程、圍埝工程、助導航工程及智慧航道相關工程，航道疏浚總長度約21公里，總疏浚方量超過1500萬立方米，建成后將顯著提升30萬噸級船舶通航效率。
3月，位于北疆港區的一公司散糧三期新建筒倉工程正式開工建設。該項目總投資4.83億元，占地面積約1.07萬平方米，計劃建設14座1萬噸級現代化筒倉及配套輸送、除塵、智能化管理系統，采用國際領先的節能設計及全封閉式環保工藝，投產后，該公司散糧總倉容將大幅提升至24.4萬噸，預計年吞吐量增加40%。
一批在建重點項目持續推進。天津港環球滾裝碼頭汽車物流堆場工程，已完成地基加固處理，預計2025年底完成竣工驗收并投產運營。南疆區域事故液集中收集系統建設項目總體進展順利，正加快開展儲罐防腐、場地修復等工作，預計今年二季度完成全部工程建設內容及聯調聯試工作。天津港北港路南延工程及吉運八道、海鐵大道拓寬工程有序推進，將在2025年全面建成并開通使用，項目建成后可有效緩解北疆港區南北交通薄弱的集疏運壓力，進一步提升港區生產運營效率。
同時，遠航礦石公司、四公司、煤碼頭公司堆場封閉改造工程，高沙嶺港區支航道一期工程，四公司22-24#泊位碼頭升級改造工程、焦炭碼頭公司南疆6#泊位、歐亞國際公司N9泊位提升改造等一批待建項目正在有條不紊推進，計劃年內按期實現開工建設。
為加快項目推進，天津港集團積極加強與市港航局對接，形成月度聯席會機制，進一步暢通雙方信息渠道，助力項目建設單位縮短關鍵手續辦理時間，保障項目早開工、早投產、早見效；組織平臺公司、項目建設單位及時針對所屬項目進行月度投資指標與形象進度分解，將全年工作任務細化至日常推動，形成時間表、路線圖，明確三級管控責任人，實行清單化管理，確保預算項目按期實現開工、完工等關鍵節點目標，推動重點事項落實落細。
下一步，天津港集團將持續加快航道設施提升、大型專業化智慧綠色碼頭建設、老碼頭升級改造、集疏運體系優化等重大項目落地，支撐港口關聯產業發展，加速“通道經濟”向“港口經濟”轉型，推進港產城融合高質量發展，為奮力打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”奠定堅實基礎。
3月23日，隨著“地中海薩瑪”輪緩緩駛離第二集裝箱公司N10泊位，標志著天津港第二集裝箱公司以329箱/小時的在泊船時效率和416箱/小時的峰值船時效率，創出了全球首個“智慧零碳”碼頭歷史最高生產效率。
自碼頭投產運營以來，該公司在智慧化升級上持續迭代，通過集中攻關推動水平運輸系統、碼頭操作系統（TOS）等自動化碼頭關鍵系統的升級，不斷提升系統運行的穩定性和作業效率。截至目前，水平運輸系統已完成了多次重大更新，包括版本固化、三泊位分離地圖模板、雙大船作業地圖模板等多個方面，極大地提升了系統的穩定性和作業效率。同時，TOS系統也實現了全面國產化，上線了全自動ED算法，進一步提升了卸船、集港的場地找位效率和場地資源分配合理性。同時，他們建成運行“風光儲荷一體化”綠色能源系統，實現了100%使用電能、電能100%為綠電、綠電100%自產自足，已累計使用綠電達9513.6萬千瓦時。
此次作業，船公司由于急需用箱周轉，對作業效率和時間提出了迫切需求。第二集裝箱公司充分發揮全球首個“智慧零碳”碼頭的諸多優勢，以全面推動生產提效雙網絡良性循環為抓手，圍繞精細度計劃管理，打造“內循環”體系；以生產計劃為核心，打造生產組織、系統優化、技術創新三維度效率提升“外循環”體系，總結創新業務邏輯、規則，推進工藝流程優化。由生產組織部門與運行保障部門建立了7×24小時生產聯合優化保障小組，在船舶作業過程中高效協同；同時根據“M3+提效”方案，打通各條作業線之間的平衡控制，多舉措提升作業效率，確保了船舶動態的順利兌現，為京津冀地區廣大陸側客戶的用箱裝貨提供了服務保障。
今年以來，該公司以穩步提升生產效率為主線，圍繞科技研發創新、創新成果轉化、功能發展定位、設備優化升級，持續深耕內部管理，強化內部崗位銜接，精細管控生產各環節要素，吞吐量同比提升9.6%，M線效率同比提升15.8%，高質量完成各項生產指標，為一季度生產“開門紅”奠定了堅實基礎。
后續，第二集裝箱公司將充分踐行“四千行動”服務精神與“春雨行動”工作要求，強化對外服務能力；持續深化智慧碼頭建設與流程優化，以更高標準、更高效率、更優服務，為天津港爭做建設中國式現代化港口“五個排頭兵”注入新動能，為全球客戶打造更安全、更智能、更便捷的港口新標桿。
